Анализа јединствених својстава и карактеристика легура титанијума

Од открића елемента титанијума 1790. године, човечанство је у циљу постизања његових изванредних перформанси извршило сто година мукотрпног истраживања. 1910. човечанство је по први пут произвело метални титанијум, али примена пута од легуре титанијума је напорна и дуга, све до 40 година касније, 1951. године, да се реализује индустријализована производња. Кина је од 1960-их започела развој и примену обраде легуре титанијума.
Титанијумска легура има високу специфичну чврстоћу, отпорност на корозију, отпорност на високе температуре, отпорност на замор и друге карактеристике. Тежина легуре титанијума исте величине је само 60% челика, али је јача од легираног челика. Због својих добрих карактеристика, легура титанијума се често користи у медицинском пољу, као што су вештачки зглобови, уређаји за фиксирање костију, протезе и тако даље.
Легура титанијума се широко користи у конструкцијским деловима авиона и деловима отпорним на топлоту, један је од главних конструктивних материјала савремених авиона и мотора, познат као „свемирски метал“.

Али легура титанијума је попут моћног коња, мора се укротити његову моћ, да би се постигао циљ путовања хиљадама миља дневно, па како да "укротимо" легуру титанијума?
Титанијумска легура има лошу топлотну проводљивост, високу тврдоћу и лако одбијање. Лоша топлотна проводљивост се огледа у прилагођеном процесу обраде легуре титанијума јер је трење изазвано топлотом веома велико, ако је у питању други метали ће се брзо пренети у целину, као што обично користимо лонац. Али због лоше топлотне проводљивости легуре титанијума, топлота ће наставити да се скупља, чинећи легуру титанијума лепљивом, тако да алат постаје крхак од топлоте, озбиљног хабања, па чак и оштећења алата, као да сече гумени бомбон са нож.
Чини се да је тврдоћа легуре титанијума, која се такође користи у преради материјала од алуминијумске легуре авиона, мало лакша: обрада 1 метра материјала од легуре титанијума може да обради 25 метара материјала од легуре алуминијума, али и више провинцијског ножа, али јачина легуре алуминијума је тешко испунити захтеве, тако да је обрада легуре титанијума, иако тешка, али веома неопходна. А одбијање легуре титанијума је озбиљно, што утиче на тачност обраде делова, посебно за танкозидне, сложене облике делова, њихова обрада је тежа.
Како технологија обраде легуре титанијума постаје зрелија, опрема за обраду, алати за сечење и друга континуирана побољшања и побољшања, сада могу да постигну стабилну обраду ултра великих структурних компоненти и прецизних сложених делова, прецизност обраде се може стабилизовати на {{1 }}.2 мм, локално може достићи 0.1 мм, односно дебљину комада А4 папира, а још финије, обрада ефикасност је такође значајно побољшана.
Снажно глодање, плитко сечење, глодање велике брзине, итд. чини обраду делова од легуре титанијума бржом и стабилнијом. Обрада лима од легуре титанијума методом суперпластичног обликовања, хемијско млевење мешањем компримованог ваздуха, заваривање брзим заваривањем малом струјом и друге методе су наша истраживања за укроћивање овог коња.
Легура титанијума овај коњ се може користити само код нас за производњу ваздухопловне опреме, верујем да са ваздухопловном индустријом, већина научних и технолошких радника наставља да истражује, истражује, наше разумевање легуре титанијума се постепено продубљује, за кроћење титанијума легуј овог коња, имаћемо више средстава, то ће дати већи допринос кинеској авио индустрији!