Нови материјали од легуре титанијума стимулишу ваздухопловну индустрију

У процесу развоја ваздухопловне производње, обнављање материјала показује велике промене, материјали и авиони настављају да се развијају. „Једна генерација материјала, једна генерација авиона“ је прави приказ историје развоја светске авијације. Нови материјали су важан темељ ваздухопловне технологије, уз надоградњу традиционалних индустрија и развој високотехнолошких индустрија као водиља, авио индустрија је постала најдинамичнија и развојно потенцијална подручја. За развој и примену легуре титанијума и других нових материјала, репортер је недавно интервјуисао Цао Цхункиаоа, академика Кинеске академије наука.

Репортер: Све већа количина материјала од легура титанијума је основа производње авиона, нема припреме нових материјала врхунске технологије, развој ваздухопловне индустрије је тешко достићи врхунац, са развојем авио индустрије и развојем потражње за новим ваздухопловним материјалима у поређењу са претходним променама?

Цао Цхункиао: Са развојем ваздухопловне индустрије, чврстоћа материјала, захтеви за перформансама су све већи. Сада се све више композитних материјала и легура титанијума користи у авионима и моторима. На пример, композити су се ретко користили у авионима 1980-их, али су се током година брзо развијали. Најновија верзија композита Боеинг 787 износи чак 50 одсто, а легуре титанијума 15 одсто, обарајући рекорде у области цивилних авиона. Раније је потрошња композитног материјала авиона Боеинг 777 износила само око 10%, а употреба легуре титанијума је само око 8%, изван распона маште.

Композити и легуре титанијума ови материјали су имали велики развој примене, постоје два главна разлога: прво, акумулација практичног искуства у истраживању и примени материјала, перформансе и поузданост материјала постају све бољи и бољи; други је акумулација практичног искуства у истраживању и примени материјала. Други је да је развојем технологије производње цена самог материјала много нижа него раније. Конкретно, легура титанијума Ти-6АИ-4В (ТЦ4) која је коришћена у прошлости, док настављамо да је користимо, развили смо нове врсте легура титанијума са већом чврстоћом и перформансама, а након многих године тестирања, многи делови авиона су почели да користе нове легуре титанијума. На пример, авион Боинг 777 истовремено користи легуре титанијума Ти1023, 21С и Ти153, што је први пут да се ова три разреда легура титанијума користе у цивилним авионима. Стајни трап авиона Ербас А380 који користи отковке од легуре титанијума Ти1023 тежине 3,2 тоне, дужине 4,2 метра, тренутно је највећи отковак од легуре титанијума на свету. Легура титанијума има јединствена својства, тако да су изгледи за њену примену још шири. Узмите за пример способност против оруђа, због композитног материјала од легуре титанијума, способност против оруђа је боља, доза композитног материјала за борбене авионе Сједињених Држава Ф-22 са оригиналних 44,7% на тренутних 24% , доза легуре титанијума повећана на 41% %. Употреба авионске легуре титанијума је већа него код цивилних авиона, али и ради разматрања побољшане борбене ефикасности. Поред тога, нова легура са високом жилавошћу на лом и ниском стопом проширења прслине услед замора појављивања легура титанијума у ​​авиону је главни разлог за све већу употребу легура титанијума.